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鏡頭可以設計成具有復雜的邊緣特徵，使它們能夠堆疊，從而簡化組裝並消除對齊的需要。Zemax 工具使注塑光學元件的可能性最大化變得簡單。在 OpticStudio 中創建的光學設計可以無縫轉換為原始 CAD 元件，並且所有光學資訊都完好無損。使用 OpticsBuilder，機構工程師可以創建複雜的透鏡邊緣、安裝特徵和模組外殼，同時利用 Zemax 光線追跡直接查看這些元件如何影響光學性能。

文／支明遠，孫林·江鈴汽車股份有限公司近年來，由于國家建設發展的需要，中重型載貨汽車需求量越來越大。由于重載汽車縱梁料厚板重，傳統手動落料生產模式不僅生產效率低，而且人工搬料存在一定的安全隱患，無法滿足增產需要。因此，創新設計，實現縱梁落料自動化是目前的發展方向。

區別于傳動燃油車，純電動車因缺少發動機進氣系統支管提供的真空，故必須配置一個獨立工作電動真空泵。該電動車真空泵為旋葉式結構[8]，葉片數5片，布置于左前機艙縱梁內側，采用一級隔振設計，隔振橡膠邵氏硬度為60HA，隔振效果較差。當連續踩制動踏板時，真空泵持續運行5-7秒，工作轉速約為4400rpm，主觀評價車內噪聲真空泵大較大。

圖2 止水帷幕滲漏 二、滲漏處理措施 2.1、"支模封堵法"堵漏 樁間滲水可采用"支模封堵法"法進行封堵： 在圍護樁中心偏外位置處將圍護樁的箍筋局部剔鑿出來（或在樁上打孔植鋼筋），樁間設置φ12@200單層鋼筋網片（見圖3），滲漏點高度3m以下的采用木模板在外側進行單側支模。

支洞口兩側模板，模板超出洞口上方 100mm 4 澆筑混凝土 澆筑高于墻體混凝土等級一個標號的細石 混凝土（摻防水劑和膨脹劑），充分插搗密實 5 兩側拆模 混凝土兩側模板在 2~3d 后拆除 6 鑿除凸出混凝土 拆模后，鑿除表面凸出的多余混凝土，并修 補好混凝土缺陷 7 外墻保溫及裝飾面層施工 按圖紙要求，施工保溫及外墻裝飾面層

水利與建筑工程學部 聯合主辦單位：中國鐵道學會 中國公路學會 中國巖石力學與工程學會 中國工程機械工業協會 上海市土木工程學會 同濟大學 承 辦 單 位： 同濟大學 石家莊鐵道大學 華東建筑集團股份有限公司 上海聞鼎信息科技有限公司 協 辦 單 位： 西南交通大學 重慶交通大學 （待增補相關交通基礎設施建設單位） 支